유튜버 강민경

스카이카지노 도메인20171201,IT과학,YTN,과학자들이 반짝이를 금지하자고 주장하는 이유,축제나 메이크업 등에 쓰이는 글리터 반짝이 는 화려함을 배가하는 역할을 한다. 하지만 일부 과학자들은 지구상에서 글리터를 없애버려야 한다고 주장한다. 뉴질랜드 마세이 대학의 환경학과 교수 트리시아 패렐리는 마이크로 플라스틱은 해양 오염의 주요 부분을 차지한다 고 말한다. 2014년 연구에서 따르면 전 세계 해양에 떠다니는 플라스틱 무게는 약 268 978톤에 이르는데 이 가운데 92%가 마이크로 플라스틱으로 이루어져 있다. 마이크로 플라스틱은 보통 일반 플라스틱 물병 일회용 물품 등이 마모돼 잘게 부서진 파편이다. 하지만 글리터는 처음부터 길이가 5mm 미만인 마이크로 플라스틱 으로 만들어진다. 일회용으로 사용되는 조각이 수백 년 동안이나 바다를 떠다니며 부유하게 되는 것이다. 문제는 해양 생물이 떠 있는 마이크로 플라스틱을 플랑크톤으로 착각하고 먹는다는 사실이다. 2016년 논문에 따르면 해양 생물 유라시아 농어 는 현재 먹이보다 오히려 마이크로 플라스틱을 섭취하는 경우가 더 많다고 알려졌다. 플라스틱을 섭취한 어류는 생명에 치명적인 손상을 입게 된다. 심지어 해양 먹이사슬의 가장 아래에 있는 플랑크톤 조차도 마이크로 플라스틱을 섭취하고 있다. 많은 사람이 환경 오염의 위험성을 잊고 살아간다. 당장 나에게 위협이 되지 않기 때문일 것이다. 하지만 무분별한 환경 오염은 결국 인간을 위협하게 된다.온라인슬롯 카지노20171206,IT과학,ZDNet Korea,모바일앱 개발툴 퓨즈에 음파인증기술 통합,퓨즈툴스코리아 모비두 기술 영업 협력 지디넷코리아 임민철 기자 모바일 크로스플랫폼 앱개발툴 업체 퓨즈툴스코리아 대표 곽상철 는 모바일 음파 인증 및 결제 솔루션 업체 모비두 대표 이윤희 와 기술 및 영업 활성화 업무협약을 체결했다고 6일 밝혔다. 협약에 따라 양사는 모비두의 음파인증 및 결제솔루션과 퓨즈툴스의 크로스플랫폼 앱개발툴 퓨즈 프로 버전을 연동하기로 했다. 이로써 국내외 개발자에게 안드로이드와 iOS 모바일 기기용 인증 및 결제 앱을 쉽고 빠르게 만들 수 있는 개발환경을 선보일 예정이다. 퓨즈툴스코리아는 협력 첫 결과물로 모비두 스마트사운드 를 적용한 대학교 전자출결 앱을 개발 중이다. 이 앱은 별도 구축비용 없이 강의실 스피커와 학생들의 스마트폰을 이용해 수백명 규모의 학생 출결을 동시에 처리하고 대학들의 고민거리인 출결관리 투명성을 높여줄 수단으로 묘사됐다. 이윤희 모비두 대표 왼쪽 와 곽상철 퓨즈툴스 코리아 대표 퓨즈 프로는 개발시간 단축 기자이너와 개발자 협업 프로토타입 구현 가속을 지원하는 모바일 크로스플랫폼 앱개발툴이다. 툴은 사용자가 변경한 내용을 즉시 iOS 및 안드로이드 네이티브 앱으로 확인할 수 있는 실시간 개발 작업환경을 지원한다. 곽상철 퓨즈툴스코리아 대표는 퓨즈툴스는 이용자들이 최신 모바일 기술들을 쉽게 접할 수 있는 개발 환경을 빠르게 만들어가고 있다 며 사용자들에게 모비두의 음파 인증 및 결제 솔루션을 라이브러리 형태로 제공함으로써 마크업과 자바스크립트만을 이용한 다양한 활용 사례들이 빠르게 만들어 질 것으로 예상한다 고 말했다. 모비두 솔루션은 POS 단말기나 스마트폰의 결제 인증 쿠폰 전송 등에 사람이 들을 수 없는 비가청 음파를 통한 인증 기술을 구현한 것이다. 암호화된 음파 1천억개 이상을 사용하며 한 번 사용한 음파를 재사용하지 않고 초당 수백회 보안 검증을 거친다. 안드로이드 아이폰 등 기종을 안 가리며 기기에 별도 설정이나 NFC 및 블루투스같은 부가 장비가 불필요하단 설명이다. 이윤희 모비두 대표는 기존에는 개발사가 회사와 협의 후 솔루션을 제공받는 방식이었으나 지금은 퓨즈를 통해서 모비두 음파 기술을 쉽고 빠르게 사용할 수 있게 되었다 며 국내뿐만 아니라 해외에서 음파 기술을 활용한 다양한 애플리케이션이 나올 것으로 기대한다 고 말했다.몰디브 게임 주소20171201,경제,매일경제,OPEC·러시아 내년 말까지 감산 합의…조선 화색해운 울상,난항이 예상됐던 석유수출국기구 OPEC 와 비회원 10개 산유국들의 원유 감산 연장 합의가 이뤄지면서 조선업계가 해양플랜트 수주 기대에 반기는 반면 해운업계는 선박유 구입 비용 증가 우려에 난색을 보이고 있다. OPEC와 러시아를 비롯한 10개의 비OPEC 산유국들은 지난달 30일 현지시간 열린 제173차 OPEC 정기총회에서 하루 180만배럴의 원유 생산을 감축하는 기간을 내년 말까지 늘리기로 했다. 당초 합의 기한은 내년 3월까지였다. 서부텍사스산원유 WTI 기준 국제유가가 지난해 초 배럴당 20달러대까지 떨어지자 같은 해 11월 OPEC은 원유 생산을 줄여 유가를 떠받치기로 합의한 바 있다. 감산 시한은 지난 6월까지였지만 감산에 참여한 산유국들은 5월에 회의를 열고 내년 3월까지 감산을 유지하기로 했고 이번에 시한이 9개월 더 연장됐다. 이번 OPEC 정기총회를 앞두고 러시아 오일업계가 감산 시한 연장에 반대하는 목소리를 내면서 합의가 어려울 것이란 전망이 나오기도 했다. 미국을 제외한 산유국들이 감산을 통해 떠받친 국제유가의 수혜를 미국 셰일오일 업계가 가져간다는 이유로 러시아 오일업계는 감산 시한 연장에 반대해왔다. 하지만 OPEC의 맹주 역할을 하는 사우디아라비아는 국영 석유회사 아람코의 기업공개 IPO 를 앞두고 있어 최소한 유가 추락을 막아야 하는 입장이었다. 감산 합의에 실패해 유가가 다시 추락하면 아람코의 지분을 판 돈으로 국가 경제의 원유 수출 의존도를 낮추는 투자를 하려던 사우디 왕가의 계획이 틀어질 수 있어서다. 국제유가는 산유국들의 감산 영향으로 올해 들어 50달러대 위에서 움직여왔다. 최근에는 WTI 가격이 배럴당 60달러선을 넘보고 있다. 이날 뉴욕상업거래소 NYMEX 에서 WTI 내년 1월 인도분은 전날보다 0.17% 오른 배럴당 57.40달러에 거래를 마쳤다. 이번 감산 연장 합의로 당분간 국제유가가 현재 수준에서 추락하지는 않을 것으로 전망되면서 조선업계는 해양플랜트 발주가 활발해질 것으로 기대하고 있다. 해저유전 개발업체들은 국제유가가 배럴당 60달러 내외를 유지하면 수익을 낼 수 있을 정도로 기술력을 향상시킨 것으로 알려졌다. 오일업체들이 수익을 많이 내면 저가를 내세워 발주 물량을 쓸어가고 있는 중국 쪽 조선사들의 공세에 대응할 여지도 생긴다. 조선업계 관계자는 과거 중국 조선사들이 저가를 내세워 높은 기술력이 필요한 일감을 따낸 뒤 납기를 맞추지 못하는 사례가 발생하기도 했다 고 말했다. 반면 아직 불황에서 완전히 벗어나지는 못한 해운업계는 감산합의로 유가가 오를 수 있어 우려하고 있다. 국제해사기구 IMO 의 환경규제 강화를 앞둔 상황에서 선박유 비용 부담까지 늘어날 수 있어서다. IMO는 오는 2020년부터 선박이 내뿜는 배출가스에 포함된 황산화물 함량 허용치을 기존 3.5%에서 0.5%로 낮출 예정이다. 이에 해운업계는 선박에 탈황설비를 달거나 추진 연료를 바꾸는 방안을 놓고 고심 중이다. 탈황설비를 달려면 척당 수십억원의 비용이 들고 추진연료를 바꾸려면 선박을 새로 지어야 한다. 어느 쪽이든 해운업체 입장에서는 비용 부담이 큰 상황에서 유가까지 걱정해야 하는 상황에 놓인 것이다. 유창근 현대상선 사장은 지난 3분기 실적을 발표하면서 선박유 가격이 t당 400달러를 넘어서면 선박유를 아끼기 위해 선박 운항 속도를 줄이는 슬로스티밍 조짐이 나타날 것이라고 전망한 바 있다.